Viaje en moto

[wendigo]

Personalmente la idea de la orquilla invertida me gusta porque es mejor, no porque sea dorada. Ciando he probado estas, ambas me han parecido una maravilla en cuanto a suspensión, más que nada porque en la mía siento cada bache y alcantarilla en la columna vertebral.

El color no me molesta pero tampoco me subliveya. Mi mujer ha dicho lo mismo de que Crialadillas cuando la ha visto (pero ha dado su aprobación financiera, que es lo importante)

[Criadillas]

La mujer de Wendi es sensata, cabal y, lo más importante, con buen gusto cromático.

El aluminio ANOdizado suele ser símbolo de calidad, y la lista de MOTAZAS con las horquillas doradas es enorme.

Que a los moteros os parezca bonito algo no quiere decir nada.

Sois un colectivo de TARADOS al 99,99%. Os gusta ir a dos ruedas pudiendo ir a cuatro. Os gusta ser el chasis de vuestro vehículo pudiendo ir calentitos/fresquitos y cómodos y seguros dentro de un coche. Os gusta ser el colectivo que proporcionalmente más fallece en las vías públicas.

Vuestra opinión estética está deformada por miles de horas de recalentamiento de meninges por la exposición directa del sol, por la inalación de kilotones de CO2 provenientes del tubo de escape del de delante y las no pocas raciones de insectos deglutidos en vuestros "paseos" de domingueros.

TODO MAL.

[Doctor Beaker]

Shots fired

[Ruttiger]

Os gusta ser el chasis de vuestro vehículo

Lo ha dicho! :_)

[Criadillas]

Chasis, carrocería... tecnicismos de gente rarita.

[M. Corleone]

Personalmente la idea de la orquilla invertida me gusta porque es mejor, no porque sea dorada. Ciando he probado estas, ambas me han parecido una maravilla en cuanto a suspensión, más que nada porque en la mía siento cada bache y alcantarilla en la columna vertebral.

El color no me molesta pero tampoco me subliveya. Mi mujer ha dicho lo mismo de que Crialadillas cuando la ha visto (pero ha dado su aprobación financiera, que es lo importante)

Ya, ya sé que tú lo decías por lo de horquilla invertida de mejor calidad, que ya que te vas a gastar una pasta...

A mí en la prueba que hice el otro día de la Guzzi V85TT también me maravilló la horquilla delantera, comparándola con la horquilla baratera de mi CB (en el modelo 2023 la han cambiado por una mejor -invertida y dorada- y le han puesto doble disco delantero, pero la mía es el modelo 2019).

Pero vamos, que a mí sí que me gustan las horquillas doradas. Es mi ÚNICA concesión al dorado en toda mi vida, porque odio el todo oro en cualquier otra cosa, pero por lo que sea en horquillas moteras me flipa. De hecho, intercambio con mi primo (motero e hinjeniero) fotos de horquillas doradas de motos, y para él también el anodizado en dorado es PORNO DURO. En llantas no me gusta. Pero joder, mira en esta decoración:

[poshol na]

intercambio con mi primo (motero e hinjeniero) fotos de horquillas doradas de motos

De culos aceitados a eso.
La decadencia humana.

[Doctor Beaker]

Tuve que googlear qué era una horquilla invertida. La desepsió.

[M. Corleone]

intercambio con mi primo (motero e hinjeniero) fotos de horquillas doradas de motos

De culos aceitados a eso.
La decadencia humana.

Nos hacemos viejos, hermano, y encima la castración química no ayuda. Tampoco el feminismo (el porno en según qué chats de wachap ha pasado a estar mal visto).

Puta vida.

[wendigo]

Bueno, pues NPS, pero estoy casi convencido de comprarme la NineT "Classic", con sus extras.

Le he preguntado al senior comersial y me ha dicho que unos 2400 pavos más que la pure.

Cosas extra Interesantes de la Clásica que no tiene la Pure (no termino de encontrar una lista fiable de todas las diferencias, pero máomeno):

- Cuentarrevoluciones con información de marcha. Esto podría comprárselo a la Pure: he visto en youtube que compras el tacómetro priginal con su soporte, lo instalas y listo. O si no este de otra marca que es bastante chulo, pero no sé si dará problemas en ITV. Ambas soluciones son unos 500 pavos y los riesgos de meterle mano a tu moto recién comprada.

-Lo ya dicho, suspensión delantera más mejor y ajustable. la trasera según leo también es difernte, aunque no sé mucho más. Pero parece que también es ajustable. Esto para un hamigo de ciento y pico kilos como servidor, es interesante. Creo que no se le puede poner a la Pure como opción, pero por lo que veo solo la pieza cuesta más de 2000 lereles.

Siempre viene bien, pero no indispensables:

-Intermitentes (y liuz trasera?) de LED.

-Depósito de Aluminiio (vs acero en la pure) y con un litrillo más de gasolina, que siempre viene bien. Este modelo tiene 18 litros de capacidad, que puede parecer una tontería pero es de las cosas que más me molan de la moto, odio tener que estar echando gasolina cada 3 días. Teniendo en cuenta que esta consumirá -facilmente- un 30%-40% menos que la bestia de mi vrod y unos 8 litros más de depósito, seguramente tenga 3 o 4 veces más autonomía life changer. Pero bueno, que me desvío: Cambiar el depósito a la pure son 1100-1400 pavos en la web de bmw.

-Ruedas de radios. Supongo que le van mejor a una moto tipo clásica, pero más allá de eso no sé si tiene ventaja. Dicho lo cual si se las quieres poner a la pure tienes que apoquinar, no recuerdo si unos 400 pavos.

-Silenciador "de diseño". Un silenciador doble un poco más bonito en mi opinión y que cuesta 600 euretes extras si los quieres en la Pure. El colector cromado viene de serie, en la pure son 200 extras (yo se lo había puesto en mi simulación porque los que trae son feos, y por lo visto se ponen peor con el tiempo.



-Color negro/blanco que me gusta bastante más que el gris de la pure.

En fin, que es un poco más de pasta de lo que tenía pensado pero creo que por la diferencia de precio gano cosas que, si luego me arrepiento y quiero cambiar, me van a salir más caras. además, me da pereza instalar/cambair piezas, y ya tendré que hacerle un par de cosas, no quiero más trapicheo.