Total, que te quejas de algo que dice alguien, porque resulta que es así, y si te explican que es así tu reconoces que es así y que si eso te dediques a otra cosa.
Correcto.
F1 2013
Re: F1 2013
Correcto.
Visita Pequeñas historias, no te arrepentirás, o si, o no, o que se yo.
Ultima actualización 5-8-2011
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tonetti
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Re: F1 2013
En realidad no me quejo de nada porque me importa una soberana mierda, simplemento señalo el nivel de mongolismo del alonsimio medio que aduce que las nuevas normas de la F1 son para contentar al "nuebo publico" cuando el nuebo público son ellos. No hay más que ver la edad de la mayoría de pollos que se dedican a decir semejantes payasadas.
Los cambios en la normativa, (como siempre) son el resultado de las negociaciones entre la FIA, la empresa que monta el circo y los equipos/constructores. Los equipos/constructores son los que proponen los cambios técnicos y suelen tener que ver con los intereses de los que ponen la pasta para el desarrollo de motores y demás piezas, de ahí lo que se dice siempre de que la F1 es el gran banco de pruebas tecnológico del automovilismo y que la mayor parte de los avanzes tecnológicos en el mundo de la automoción han salido de experimentos desarrollados para los monoplazas. Cosa que no es del todo cierta pero que por otra parte: ¿Qué interés podrían tener Mercedes, Renault, Honda, etc... en invertir sumas astronómicas para desarrollar un par de coches si de todo ese esfuerzo en innovación no pueden sacar partido para luego aplicar dichos conocimientos en su devenir diario como constructores de coches?
Pues de ahí es de donde vienen los cambios en el reglamento. Hay que ser gelipollicas como lo son los influencers/teletubers de marras para pensar que hoy en día Mercedes u Honda van a estar metidos en una carrera de desarrollo enfinito en los motores V12 quemando combustible a todo trapo y cosas por el estilo que reclaman los pobres mongolitos desde sus asientos de gamers mientras comen cheetos y beben monster para aguantar el madrugón que san pegao para ver la carrera y por el que creen que les deberían de dar la medalla del mérito al trabajo o algo así...
...y todo ello para que igualmente llegue su heroe sincueller y la cague por enésima vez y no vuelva a ganar el mundial.
Los cambios en la normativa, (como siempre) son el resultado de las negociaciones entre la FIA, la empresa que monta el circo y los equipos/constructores. Los equipos/constructores son los que proponen los cambios técnicos y suelen tener que ver con los intereses de los que ponen la pasta para el desarrollo de motores y demás piezas, de ahí lo que se dice siempre de que la F1 es el gran banco de pruebas tecnológico del automovilismo y que la mayor parte de los avanzes tecnológicos en el mundo de la automoción han salido de experimentos desarrollados para los monoplazas. Cosa que no es del todo cierta pero que por otra parte: ¿Qué interés podrían tener Mercedes, Renault, Honda, etc... en invertir sumas astronómicas para desarrollar un par de coches si de todo ese esfuerzo en innovación no pueden sacar partido para luego aplicar dichos conocimientos en su devenir diario como constructores de coches?
Pues de ahí es de donde vienen los cambios en el reglamento. Hay que ser gelipollicas como lo son los influencers/teletubers de marras para pensar que hoy en día Mercedes u Honda van a estar metidos en una carrera de desarrollo enfinito en los motores V12 quemando combustible a todo trapo y cosas por el estilo que reclaman los pobres mongolitos desde sus asientos de gamers mientras comen cheetos y beben monster para aguantar el madrugón que san pegao para ver la carrera y por el que creen que les deberían de dar la medalla del mérito al trabajo o algo así...
...y todo ello para que igualmente llegue su heroe sincueller y la cague por enésima vez y no vuelva a ganar el mundial.
Man debío de poner garrafón
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tonetti
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Re: F1 2013
El evento privado más privado de la historia de los eventos privados:
https://elpais.com/espana/madrid/2026-0 ... la-f1.html
https://elpais.com/espana/madrid/2026-0 ... la-f1.html
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Re: F1 2013
Atención al render que se marcan para ilustrar la noticia a día de hoy (que ya está construido el circuito al completo).
https://www.larazon.es/actualidad/asi-m ... 02f44.html
Pareciere que el circuito está en Noruega.
https://www.larazon.es/actualidad/asi-m ... 02f44.html
Pareciere que el circuito está en Noruega.
Man debío de poner garrafón
Re: F1 2013
Eh! Que ese no soy yo! A ver si le mandas la invi a la rubia equivocada.
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M. Corleone
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Re: F1 2013
De todas formas, Chino, incluso si te echaran, además de indemnización y paro, si no me equivoco tu mujer workaholic tiene un puestazo de esos de responsabilidad en empresa grande, y ganará un pastizal, ¿no? Vamos, que hambre no vais a pasar, incluso si se da el combo de que te echan y tardas unos meses o un año en encontrar otro curro de nivel, que seguro que lo encuentras rapidito.
Yo, cuando me agobio por problemitas del primer mundo, pienso en una familia de Gaza que tenían una casa, les bombardearon, fueron a un campamento de refugiados y allí les volvieron a bombardear, y se me pasan todas las angustias.
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Criadillas
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Re: F1 2013
Escuchando esta mañana El Partizado de Castaño (siempre he destacado por ser un sibarita), ha sido GONITO cuando han abierto con una entrevista a dos de los máximos responsables del Circuito de Madrid que se va a celebrar este fin de semana, Luis García Abad -presidente del circuito- y José Vicente de los Mozos -IFEMA-.
La charla iba bien: un publirreportaje con preguntitas ad hoc diseñadas para el lucimiento del chiringuito. Bastante jijíjajá entre todos los implicados:
-Juanma Castaño hablando de que lleva relojes Tag Hauer -paleto- y haciendo ranciochistes con el director de IFEMA jugueteando con la posibilidad de intercambiar el peluco por una de las entradas más caras (6000 euros los 3 días, nada menos, con la posibilidad de estar en la grada en la que poder hacer "los mejores contactos comerciales y de negocios con la gente de alrededor, que es para lo que sirven también estas entradas" (sic)).
-Lobato CALBO y CarMaikel (turborrrancísimo apodo para Carlos Miguel, el periodista gordo que lleva la Fórmula 1 en Cope) peloteando el circuito, diciendo que va a ser durísimo para los coches y "muy de pilotos", donde se va a "penalizar cualquier mínimo error", "si te pasas... el muro está ahí", y donde "no se van a regalar los adelantamientos". Fuá!
-Luego han hablado de algunos números, diciendo que la entrada más barata son 300 euros, que van a venir a IFEMA unas 120.000 personas, que se van a fletar unos 120 vuelos privados, además de todos los regulares habituales, que el Hay Huntamiento de Madrid se va a llevar cerca de 70 millones de euros en impuestos (a lo que Juanma Castaño ha dicho: "pues que nos bajen un poco al resto! como el de basuras o alguno de esos!!!" (sic 2), entre JOAJAOJOAJAJOTAS del resto.
Todo era ilusión y alegría y tiros de farlopa encima de la mesa del estudio, hasta que el bueno de Joseba Larrañaga ha preguntado:
JL - Montar un Gran Premio, montar un circuito, con todo lo que se ha hecho en Madrid ahora mismo, ¿tiene un montante de...?
JVM - Sí, pero esa no es la pregunta -(risas nerviosas y Larrañaga soltando un "áaaamigo").- No no. Este es un proyecto a 10 años ¿de acuerdo?. Y como un proyecto a 10 años, tiene una inversión...
Juanma sale al rescate:
JC - Claro, el primer año cuesta mucho más... que el último - tampoco se le nota muy seguro.
JVM -Claro, eso es.
JL - Bueno, prorrateemos en 10 años lo que ha costado.
JVM - La idea es que es que en 5 años generamos rentabilidad. Entre los 10. - (WTF?)
JC - En 5 años, rentabilidad... rentabilidad. Quedan... - y JVM le corta:
JVM - Rentabilidad de haber compensado... todo lo que hemos invertido.
Juanma cambia el tema rápidamente sabiendo que está siendo un momento risky:
JC - ¿Quedan entradas todavía?
Y ya la cosa a vuelto a discurrir con el peloteo habitual.
Ha sido grachiocho porque no se ha dicho nada, y lo poco que se ha entendido, ha sonado rematadamente mal.
Ojalá ser rico, como ha dicho Corle esta mañana, (y del PP de Madrid, añado yo) para pegarle buenos mangazos al erario público con totar impunidad.
La charla iba bien: un publirreportaje con preguntitas ad hoc diseñadas para el lucimiento del chiringuito. Bastante jijíjajá entre todos los implicados:
-Juanma Castaño hablando de que lleva relojes Tag Hauer -paleto- y haciendo ranciochistes con el director de IFEMA jugueteando con la posibilidad de intercambiar el peluco por una de las entradas más caras (6000 euros los 3 días, nada menos, con la posibilidad de estar en la grada en la que poder hacer "los mejores contactos comerciales y de negocios con la gente de alrededor, que es para lo que sirven también estas entradas" (sic)).
-Lobato CALBO y CarMaikel (turborrrancísimo apodo para Carlos Miguel, el periodista gordo que lleva la Fórmula 1 en Cope) peloteando el circuito, diciendo que va a ser durísimo para los coches y "muy de pilotos", donde se va a "penalizar cualquier mínimo error", "si te pasas... el muro está ahí", y donde "no se van a regalar los adelantamientos". Fuá!
-Luego han hablado de algunos números, diciendo que la entrada más barata son 300 euros, que van a venir a IFEMA unas 120.000 personas, que se van a fletar unos 120 vuelos privados, además de todos los regulares habituales, que el Hay Huntamiento de Madrid se va a llevar cerca de 70 millones de euros en impuestos (a lo que Juanma Castaño ha dicho: "pues que nos bajen un poco al resto! como el de basuras o alguno de esos!!!" (sic 2), entre JOAJAOJOAJAJOTAS del resto.
Todo era ilusión y alegría y tiros de farlopa encima de la mesa del estudio, hasta que el bueno de Joseba Larrañaga ha preguntado:
JL - Montar un Gran Premio, montar un circuito, con todo lo que se ha hecho en Madrid ahora mismo, ¿tiene un montante de...?
JVM - Sí, pero esa no es la pregunta -(risas nerviosas y Larrañaga soltando un "áaaamigo").- No no. Este es un proyecto a 10 años ¿de acuerdo?. Y como un proyecto a 10 años, tiene una inversión...
Juanma sale al rescate:
JC - Claro, el primer año cuesta mucho más... que el último - tampoco se le nota muy seguro.
JVM -Claro, eso es.
JL - Bueno, prorrateemos en 10 años lo que ha costado.
JVM - La idea es que es que en 5 años generamos rentabilidad. Entre los 10. - (WTF?)
JC - En 5 años, rentabilidad... rentabilidad. Quedan... - y JVM le corta:
JVM - Rentabilidad de haber compensado... todo lo que hemos invertido.
Juanma cambia el tema rápidamente sabiendo que está siendo un momento risky:
JC - ¿Quedan entradas todavía?
Y ya la cosa a vuelto a discurrir con el peloteo habitual.
Ha sido grachiocho porque no se ha dicho nada, y lo poco que se ha entendido, ha sonado rematadamente mal.
Ojalá ser rico, como ha dicho Corle esta mañana, (y del PP de Madrid, añado yo) para pegarle buenos mangazos al erario público con totar impunidad.
Dunkis dijo:
Criadillas es un hombre triste de derechas, quién lo iba a decir.
Criadillas es un hombre triste de derechas, quién lo iba a decir.
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tonetti
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Re: F1 2013
Un circuito que nace de la mentira y que morirá con la mentira.
Los mongofans alonsimios que ahora mismo están mojando los gayumbos con tener un circuito de F1 en pleno Mandril pueden dar gracias de que con el reglamento actual y los coches que tan poco les gustan habrá algún que otro adelantamiento porque con los coches de antes habría sido una sesión del scalectrix más caro de la historia.
La propaganda institucional está siendo boschernosa. Ya están diciendo que la curba peraltada es una de las más emblemáticas del mundial y no ha pasado un coche todavía por ella....
Creo que temen que como no se venda bien el rollito y los próximos años no se llene el circuito a esos precios bastante caritos que están poniendo la cosa acabará como Valencia más pronto que tarde.
Los mongofans alonsimios que ahora mismo están mojando los gayumbos con tener un circuito de F1 en pleno Mandril pueden dar gracias de que con el reglamento actual y los coches que tan poco les gustan habrá algún que otro adelantamiento porque con los coches de antes habría sido una sesión del scalectrix más caro de la historia.
La propaganda institucional está siendo boschernosa. Ya están diciendo que la curba peraltada es una de las más emblemáticas del mundial y no ha pasado un coche todavía por ella....
Creo que temen que como no se venda bien el rollito y los próximos años no se llene el circuito a esos precios bastante caritos que están poniendo la cosa acabará como Valencia más pronto que tarde.
Man debío de poner garrafón